Как мы считаем поездку

Обновлено 26 августа 2026

Дешевый билет и дешевая поездка это разные вещи. Билет из Москвы в Казань стоит 2 800 рублей, и это правда. Но чтобы им воспользоваться, надо доехать до Шереметьево, отдать за такси около 2 050, а в Казани доехать из аэропорта в город, еще 1 200. Плюс два часа на регистрацию и досмотр и час запаса на пробки, потому что опоздать дороже, чем подождать. Итого 6 050 рублей и семь часов, и билет в этой сумме занимает 46 процентов.

Ни один поисковик билетов эту вторую половину не считает. Не потому, что не умеет, а потому, что его задача продать билет, а не рассказать, во что выльется поездка. Мы считаем именно вторую половину, и это единственное, чем сайт отличается от десятка похожих.

Из чего складывается полная стоимость

Четыре части, и все четыре измеримы.

Билет. Минимальная цена из кеша поиска Aviasales за последние дни. Цифра ориентировочная: тарифные корзины закрываются, и к моменту покупки цена может оказаться другой. Поэтому рядом всегда видно, дешево это для своего направления в этом месяце или обычная цена.

Дорога до аэропорта и обратно. Считается по справочнику на 43 аэропорта: расстояние до города, вилка цены такси, дешевая альтернатива с ценой, время в пути обычное и в час пик. Время берем по верхней границе, в час пик. Программно цены такси по России не отдает никто, поэтому таблица ручная и обновляется раз в полгода.

Время на процедуры. Два часа на регистрацию, досмотр, посадку и выдачу багажа. Плюс час запаса на дорогу. Эти числа не выдуманы: они взяты из нормативов, по которым работают сами аэропорты.

Ночлег, если он нужен. Ночь в недорогой гостинице около 3 500 рублей. Она попадает в расчет только тогда, когда поездка ее действительно требует. Человеку, который едет и возвращается в тот же день, мы гостиницу не считаем.

Три уровня поездки

Главная сложность в том, что мы не знаем, как поедет конкретный человек. Один живет в двадцати минутах от терминала, другой поедет на метро с двумя пересадками, третий вызовет такси и поужинает в аэропорту. Считать всех по одной мерке значит врать двум из трех.

Поэтому расчет идет в трех уровнях, и человек выбирает свой.

Эконом. До аэропорта общественным транспортом, по номеру маршрута и его цене из того же справочника. Еда своя. При длинной стыковке ночь в терминале.

Базовый. Туда такси, обратно как выйдет. Перекус в аэропорту. При длинной стыковке хостел рядом. Этот уровень стоит по умолчанию: середина честнее крайностей.

Про. Такси в оба конца, нормальная еда, при длинной стыковке гостиница. Это не премиум и не бизнес-класс: обычные человеческие траты, просто без экономии на дороге.

Зачем фильтры, которые вы видите

Каждый фильтр на сайте отвечает на конкретный вопрос, а не украшает страницу.

Сначала дешевые, где скидка больше, подальше от дома. Три разных вопроса. «Сначала дешевые» это про абсолютную цену: сколько отдать. «Где скидка больше» это про выгоду: насколько цена ниже обычной для этого направления в этом месяце, и здесь дорогой билет может оказаться выгоднее дешевого. «Подальше от дома» это про расстояние: за те же деньги улететь дальше.

Только прямые. Пересадка это не только время, это риск. Если билеты куплены отдельно, при опоздании на стыковку новый билет покупаете вы, и никто вам его не возместит.

В одну сторону и туда-обратно. Разделяем нарочно: сравнивать цену перелета в одну сторону с ценой билета туда-обратно бессмысленно, а такие сравнения в подборках встречаются постоянно.

Бюджет. Граница, за которую вы не хотите выходить. Мы не угадываем ее за вас: кому-то нужно до пяти тысяч, кому-то любой ценой в конкретный город.

Вылет в месяце. Цена одного и того же направления в разные месяцы различается сильнее, чем между авиакомпаниями. Разброс по дням внутри месяца доходит до трех тысяч рублей: сдвиг вылета на пару суток дает больше, чем любой промокод.

Поезд рядом с самолетом

Авиабилеты и железная дорога живут в разных вкладках у всех поисковиков. У нас они стоят рядом, и на коротких плечах это меняет ответ.

Вокзал обычно в городе, поэтому к поезду не прибавляется дорога до аэропорта. Досмотр короче, багаж без доплат. А ночной поезд закрывает переезд и ночлег одним чеком: человек ложится в своем городе и просыпается в чужом, не оплачивая гостиницу.

Правило, которое из этого следует: до тысячи километров поезд обычно выигрывает, от тысячи до двух решает время суток, дальше двух тысяч самолет почти всегда впереди. Цены и расписание берем с сайта РЖД. Билеты продает РЖД, мы на них не зарабатываем.

Чего мы не делаем

Не подстраиваем выдачу под вас. Порядок находок зависит только от цены, выгоды и расстояния. Ваш город, история просмотров и устройство на отбор не влияют: все видят одно и то же.

Не продаем билеты. Мы считаем и показываем, покупка происходит у продавца, и итоговую цену вы видите у него перед оплатой.

Не показываем цены, которых не бывает. В кеше поиска попадаются битые записи: перелет Москва, Минск за 585 рублей туда-обратно при реальных девяти тысячах. Мы отсекаем такие по цене за километр: ниже полутора рублей за километр цена невозможна физически.

Как мы зарабатываем

Сайт живет на партнерской программе: если вы покупаете билет по нашей ссылке, мы получаем вознаграждение от продавца. Цена для вас при этом не меняется.

Это влияет на нас двумя способами, и оба стоит знать. Мы заинтересованы, чтобы вы перешли по ссылке, поэтому кнопки заметные. И мы не заинтересованы отправлять вас туда, где вам будет плохо: человек, которому насчитали неправду, не возвращается, а партнерская программа платит за брони, а не за клики.

Поэтому все числа на сайте с пометкой источника, а расчет дороги называется оценкой, а не ценой. Точное число знает только перевозчик.